Форум любителей катушечных магнитофонов, аналоговой видео и аудио аппаратуры

На этом аппарате записывали музыку и мастера для винила в Европе в 50 и 60 ые годы. Подробно про магнитофон, ставший легендой - Telefunken M5

И так выход Владислава - поаплодируем господа...

Посмотрел ролик--очень качественный контент, как всегда.

Эх, не сложилось у Владика записывать музыку и мастера для винила в Твери в 10-е и 20-е годы... Век, видимо, не тот!

Там где предоставляется слово Владику его почему-то нет.Расскажите об опыте пользования вашего,. с М5, тем более тема хорошая.

Так нет никакого опыта, магнитофон так и не отремонтирован, где в Твери найдёшь нормального мастера, нет их, нет, как и плашек на пол дюйма

Три восьмых, если быть точным, а без них точно, M5 не запустить " Сплошной Госпромцветмет"

что там ремонтировать ...это же не процессор менять в телефоне под микроскопом

Дык ещё неизвестно, что проще! Ежели во всём городе нет плашек на 3/8", то и микроскоп не поможет! Там, правда, трамвай-то пускать не собираются, даже наоборот: уже и рельсы снимают... В общем, сплошной Госпромцветмет пополам с Телефункеном.

Никак за долги М5 забрали?

А почку оставили?

Да это-то вряд ли! Но ведь для того, чтобы пользоваться аппаратом, недостаточно им просто владеть: хорошо бы его ещё и обслуживать время от времени. А уж сразу после покупки ТО и вовсе в обязательном порядке, тем более, что магнитофон был куплен в состоянии, мягко говоря, не на ходу. А плашек нет, рельсы снимают, Речной вокзал развалился... Какой там Телефункен?!

Хотели мозг забрать. Не нашли.

Это про Тверь речь идёт? Просто я не в курсе. Знаю в Твери Лалетина, но он уже давно в "коробке" работает.
А так, и у нас проблема с трамваями в Череповце: свои, 80-х годов выпуска, разваливаются, привезли старые московские, видимо тех же годов, которые тоже на ходу ломаются. В прошлом годе привозили на тестирование трамвай, который по Москве сейчас катается. Люди в восторге, а им фигу в ответ. Спрашивается: нафига привозили? Типа: дорого и город не потянет. Вот. Так что, как у нас последний мамонт сгниёт, так рельсы тоже начнут разбирать. И от Твери мы недалеко, кстати.
А тейп-машинами у нас сейчас никто из звукорежиссёров не пользуется, кроме меня. Все подсели на цифру. Ну, а я просто экспериментатор и могу что-то своими руками сделать.

Дык звукорежиссёрам аналог и не нужен: всё, что от них требуется, они сделают и в цифре. А тейп-машинам нужна лента, а её нет. Один завод на весь мир еле-еле справляется с заказами кустарей (типа меня и прочих идиотов, повёрнутых на ленте). А на весь мир его мощности не хватает. В прошлом году понадобилось писать на 24-дорожечной машине (2" 820-й Штудер), я её проверил: оказалась вполне на ходу. Будем настраивать? А сейчас, говорят, посмотрим, лента есть ли, и если есть, то какая. А и нету никакой!!! В Петербурге нет, в Москве нет, во Франции завод из-за короны остановился, заказы не принимал, границы были закрыты. Всё, приплыли! Ну и записали, естественно, в цифру. Не останавливать же процесс!

Верно подмечено. Не скажу, что я пробитый фанат ленты, но разницу между голой цифрой и лентой слышно. Для меня это железный плагин, рядом с которыми не стоят виртуальные. Виртуальные эмулируют всё самое плохое от ленты, исключая всё самое вкусное.
Вот сейчас заморочился довести до ума Э-003 и О-701- отстроить тракт записи. Только в Э-003 столько подстроечников и все регулировки взаимосвязаны. А куда деваться?

ГАВНО - скопировали с нашего МЭЗ - А

Наоборот - это наши частично скопировали МЭЗ с телеков. Ламповый М5, конечно, нужно ещё восстанавливать, для этого нужен мастер, который разбирается в весьма навороченной немецкой механике, а таких в Твери нет. Мой М5, как вы знаете, изначально был весьма проблемным: мало того, что нерабочий, так ещё и УВ был переделан на кремний. С помощью местного мастера оригинальная схемотехника была возвращена, но на советской элементной базе, потому что немецкие резисторы и конденсаторы были недоступны, а их номиналы отличались от советских. В общем, тяжёлый случай. По механике: на скоростях 38 и 76 принимающий подкатушечник не успевает наматывать ленту, потому что двигатель подмотки каким-то образом не работает на второй скорости. Либо ещё по какой-то причине. А разобраться некому.

Кстати, в транзисторном M5b с прошлого года перестала работать перемотка вперёд. Это у них массово, я понял.

Были бы деньги, а мастер найдётся! :)

У Вас, конечно, идеальным вариантом было бы восстановить М5, но очень дорого получится, за сотню тысяч рублей перевалит.

фанатизм дорого стоит
если сам не умеешь

То есть кулачковый механизм который перещелкивает родного брата совецкого ТВ1 который в свою очередь коммутирует обмотки и конденсаторы это прям таки rocket science?

Выражувывайтесь понятным языком

М5 проектировался в войну, а выпускали его в послевоенной Германии которую немножно ограбили по ресурсам.
Поэтому аппарат не получил достаточно меди в движки и кошерных реле. Переключение скоростей сделано на кулачковом приводе (вещь в общем-то вечная) который переключает несколько примерно вот таких убогих по начинке тумблеров



которые коммутируют скорости движков. Очевидно что это коммутационное гнилье сыпется как бредовые идеи из филолога. Но чтобы его починить нужен всего лишь тестер и мозги. И если на тестер Владинька ещё может накопить, то раздающего мозги Гудвина в Твери точно нет.

Почему Вы уверены, что дело только в переключателе?

Потому что если движок сгнил, то это значит что аппарат не жилец ибо был в его жизни период возлежания в сыром месте.

Но двигатель подмотки работает. Только почему-то не хватает подмотки для 38-й и 76-й скорости на километровых рулонах. Пассики новые качественные.

Двигатель работает, но подмотка не работает. В голове моей опилки да, да, да!

Надо искать шанс избавиться от этого груза, пока о нем все говорят и хвалят. Магнитофон конечно культовый, но от этого он лучше чем более современные не становится и гвозди на ролики не меняются)

Помимо двигателя в электрической цепи и в механизме подмотки есть много чего ещё. Да что здесь гадать, мастеру нужно сапмому посмотреть.


Ни за что.